根据上述故障现象,初步判断是VE型分配式喷油泵（以下简称喷油泵）有问题。可能是供油不足，油路中进入了空气，致使发动机自行熄火。为此将喷油泵从车上拆下，清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力极低。将喷油泵上的调压阀向下压进，泵腔压力并未升高。 调压阀的作用是泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时，柴油顶开

Asopartes ha desarrollado una de las feriasmás importantes y representativas del sector en Latinoamérica, reconocida anivel nacional e internacional. Nuestro evento contó para el año 2019 con másde 450 expositores nacionales e internacionales, la asistencia de más de 27.000visitantes profesionales y centenares de participantes de negocios, como unevento especializado para empresas que pertenecen al sector autopartista,automotor e industrial. EXPOPARTES espera contar con más 10.000 m2 de área, loscuales serán distribuidos con los mejores estándares de bioseguridad quepresentan las fer

（1）检查是否有足够的燃油 首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。 油表的车可以通过油表观察油箱油量，不过小编建议在这个时候还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油，毕竟油表也是会故障的。 （2）油水分离器放水 在确定油箱存有足够点火的柴油后，下一步就是油水分离器了，事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯，如果

喷油泵和喷油器故障 2． 1 高压油泵供油量过大或过小 如果高压油泵供油量调整不当或零件磨损，就会产生供油量过大或过小。当供油量过小时启动困难，功率不足，转速下降;当供油量过大时，柴油机转速过高，冒黑烟，甚至可能有“游车”和“飞车”现象。这时，应当重新调整高压油泵的供油量，使供油量达到要求。 喷油泵供油量过大，主要是调整错误导致的，如油量调整螺母调整得过大，或臂限止螺钉调整不当。喷油泵供油量过小，主要是柱塞

This year is Automechanika Shanghai’s 15thedition anniversary. In 2019, this show has occupied 360,000 sqm of exhibitionspace, gathered 6,590 exhibitors and 159,728 visitors. The four-dayAutomechanika Shanghai show has ended on 6th Dec. As the Asia'slargest trade fair for Automotive Parts, Equipment and Service Suppliers,Automechanika shanghai fair was hold 3rd Dec –6rd Dec 2019 at National Exhibitionand Convention Center (NECC) in Shanghai, China. Automechanika Shanghai 2019 ended its 15thedition on a high note by experiencing even more industry participation, with awider scope of pla

第93届全国汽车配件交易会定于2023年4月27日-29日在昆明•滇池国际会展中心举行。昆明是云南省省会，是西南地区重要的中心城市，昆明地处中国西南地区、云贵高原中部，处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点，是中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，位于东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点，JUI GK同时是本地区重要交通枢纽和区域性商贸物流中心之一

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德尔福喷油器的装配顺序： 把针阀插入针阀体，并安装好油嘴弹簧 第2步、如图示安装好孔板，将阀体放在孔板上面 第3步、如图示将衔铁组件插入阀体 第4步、将阀弹簧垫块和阀弹簧插入电磁铁，1TG GK然后把整个电磁铁组件插入喷油器体 喷油器密封铜垫片厂家 第5步、如图示将组装好的偶件组件和第四步组装好的喷油器体安装到一块 第6步、旋紧油嘴紧帽，整个喷油器组装完成

机械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞、活塞环、汽缸套磨损等。通常会调整气门间隙，重研气门或更换活塞、活塞环及搪、磨气缸套等。 发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。KUU尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列

拔下每个喷油器的导线插接器，并检查喷油器电阻，若其电阻值与规定的阻值不符，应更换喷油器。 4)喷油器外部线路的故障，可用试灯法进行检查。将12V的试灯接在喷油器插接器两个端子之间，而后起动发动机，观察试灯的闪亮变化情况。若试灯闪亮，则表明喷油器控制电路正常，否则，JUO GK表明线路或控制电脑有故障。 5)喷油器单体性能好坏，可通过单独向喷油器供电的办法进行检测。将12V电源接到喷油器接线座的一个端子，另一端搭铁后再断

治理燃油压力和向各个气缸输送燃油的任务通过共轨完成。这样，燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制;燃油定量控制和喷油定时控制可以更为灵活和自由。 缓冲出油阀 缓冲出油阀是将传统的出油阀设计成上下两个部分，上部是一个用于卸载的凸缘，下部则是出油阀锥体和用于缓冲的凸缘，两凸缘与导向孔之间均有间隙，PUE GK上下凸缘同时起作用。在出油阀落座之前卸载凸缘进入导向孔之后的这段时间内，阀体腔内的燃油处于一定

曲轴箱强制通风管单向阀失效拆下来试验，单向功能及通风，没有机油残留。 八、气缸垫冲坏，油道和气缸相通经检查没有故障。 九、气缸螺栓扭力不足或被拉长经检查正常。 十、气缸体或气缸盖变形或有裂纹用量规测量变形正常，AVL GK加水用高压气试验没有发现裂纹。 对几乎可能相关的部件都进行检查，均没有发现问题，会不会是增压器的问题

DTS柴油车故障诊断仪,诊断博士柴油车故障。 　　博世2.2系统有几个典型故障： 　　一、尿素箱相关案例 　　尿素箱有液位温度传感器总成在尿素箱内部；TMH GK常见故障有液位显示不准确、温度显示不准确、经常灯亮报液位传感器故障等等。（传感器容易出故障） 　　引起故障的原因： 　　1、本身传感器损坏 　　2、传感器接插件虚接、短路

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朝柴油泵 朝柴油泵 ======TMH 中路通专业从事柴油燃油喷射系统零部件生产。我们致力于为客户提供优质的燃油喷射系统（简称EFI系统）产品和服务。中路通始终坚持为顾客提供专业、安全、高效、优质的产品，公司通过ISO 9001:2015质量管理体系认证，全面提升生产制造能力、质量保证能力，以质量、成本和交付满足客户。不断为客户创造价值和财富。中路通公司每年为维修店和贸易商生产和供应柴油机燃油泵及其配套的燃油喷射系统零部件。

如果不存在泄漏，启动车辆，运行一会，使排气温度上升，达到尿素泵建压的要求；使用DTS诊断仪，检查尿素泵的压力是否在九个八左右。 3、发动机不要熄火，TMH GK在怠速下继续运行，把喷嘴从排气管上取下来，观察喷嘴的情况，如果有泄露的情况，有可能喷嘴出现磨损，如果有泄露，可以更换新的喷嘴。

起动机正常，无黑烟和白烟，发动机不能起动 这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。 1．进油管空气没排干净，新装整车，发动机出厂时，FE2 GK粗滤内无柴油； 2．柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了；

2）断缸测试 断缸测试是一种集成于电控单元内的软件功能，可通过诊断设备控制喷油器喷射。 测试过程中，用户可单独地控制发动机某一缸（或多缸）喷油器的某一次喷射或多次喷射（STY如关闭预喷或主喷+预喷）。通过综合评判喷射关闭前后的发动机表现，可用于检测喷油器的性能。

泄压阀卡死在关闭位置，或者限压阀被杂物垫起，卡死在开启位置。无论出现哪一种情况，都应当对限压阀的各零件（包括阀座）进行的清洗，更换新件。 (4)调压弹簧变形、折断或者弹力减弱。如果调压弹簧的弹力减弱，STY GK作为临时应急措施，可以在弹簧座内放置厚度1 mm左右的垫圈进行补偿，用于恢复调压弹簧的预紧力；如果调压弹簧折断，只好更换新件。

转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，DES弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。

当喷油泵发生故障必须拆卸时，先在喷油泵齿轮和惰齿轮相啮合的齿上做好记号，重装时按记号装回即可。如果因故未能做好记号，在不拆开齿轮室盖的情况下，DES喷油泵的安装可按以下程序进行:(1)转动曲轴使缸处于排气终了、进气开始的上止点位置。(2)将喷油泵插入齿轮室中，安上半圆键，推入喷油泵齿轮，但暂不要与惰齿轮进入啮合状态。

将汽油分配到各个喷油嘴上，它的下面连接的就是喷油嘴，都被挡住了看不见。 　　曲轴箱通风管 　　右侧的是进气管，左侧的是排气管，作用是为曲轴箱通风。 　　喷油嘴 　　将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。DES喷油嘴的孔非常细小，这样才能将汽油雾化，但同时也很容易堵塞，所以要定期清洗喷油嘴。 真空助力器 　　利用发动机进气管的真空负压与压的压力差产生的力来辅助刹车的东东，可以减轻司机的“劳动强度”。

主要应从调速系统和燃油系统两方面去检查，调速系统的主要原因是调速器不灵活，摩擦力大，或者是调速器有较大的游隙。例如:调速杠杆偏上偏下，不在中间位置;调速杠杆上下间隙过大或过小;KAS调速杠杆两圆弧面高度不一致或磨损较多;调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，引起钢球与滑盘偏磨;高压油泵泵体与调速杠杆相碰，摩擦力大;调速齿轮平面不平，使钢球运动阻力大等等。

该机曲轴箱气体压力的控制，主要是由强制通风装置，结合加机油口盖来进行的。曲轴箱里面的气体，受到气缸高压燃气泄漏加入，及发动机工作时的高温加热，压力很快，由于进气管的负压，通过强制通风装置不断将气体抽进进气管作为进气一部分，加机油口盖辅助卸压，曲轴箱里面的气体压力被减弱，稳定在较低的水平。如果控制失效，气体压力就会升高导致异常，这对增压柴油机来讲，OKT因其气缸工作压力、温度 既然加机油口盖正常，那么很

由此可见，图1喷油系统性方面要优于图2。 同时，图1点对点控制将地控制喷油嘴的喷油时间和喷油量，其瞬态反应和燃烧充分度 2、电子喷油电脑调速中的EUI和高压共轨电脑调速系统 a. EUI电子喷油和电脑调速喷油系统 b. 高压共轨电脑调速喷油系统 从两个不同喷油系统我们可以看出，OKT图3电脑调速控制器是针对喷油器的点对点控制，而图4电脑调速控制器控制的是油泵。 也就是说在喷油控制路径中图4多出了一个单点故障（即油泵）。在图3中任何一个

该机曲轴箱气体压力的控制，主要是由强制通风装置，结合加机油口盖来进行的。曲轴箱里面的气体，受到气缸高压燃气泄漏加入，及发动机工作时的高温加热，压力很快，由于进气管的负压，通过强制通风装置不断将气体抽进进气管作为进气一部分，加机油口盖辅助卸压，曲轴箱里面的气体压力被减弱，稳定在较低的水平。如果控制失效，气体压力就会升高导致异常，这对增压柴油机来讲，因其气缸工作压力、温度 既然加机油口盖正常，那么很大

用清洗液清洗所有零件。用压缩空气检查所有油道(包括摇臂轴上的油孔，摇臂体内油孔)。用磁力探伤法检查摇臂表面有无裂纹损伤。SET(2)摇臂上气门间隙调节螺钉的球窝必须是正确球形。用 6． 35 mm 的球形规检查，如螺钉底部磨平、有明显的伤痕或粗糙时，应予更换。检查进排气门摇臂与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤。时可更换摇臂。(3)检查所有螺钉和摇臂螺钉孔的螺纹状态。检查螺钉锁紧螺母处的螺纹有无扭曲，螺钉在摇臂螺钉孔中必须转

1、 静止关闭阶段：电磁铁不通电，半球平面阀在弹簧力的作用下紧紧封住阀座座面。由于通入A腔的燃油与通入B腔的燃油具有相同的压强（共轨），且阀杆端面的液力受力面积远大于针阀端的液力受力面积，因此作用在整个运动部件上的合力向下，这时候针阀落座紧紧封住喷孔，没有喷油。SET 2、 喷射阶段：当电磁铁通电时，产生向上的电磁力，这时候电磁力吸引衔铁盘向上运动，半球平面阀在高压燃油的作用下被顶开，A腔内的高压燃油通过座面孔

1、安装喷油泵前应对喷油泵所有零件进行清洗， 以防在安装时将脏物和杂质带入泵体内，导致零件早期磨损。同时还应注意柱塞套与油泵体配合处不能有金属屑、砂粒及棉纱纤维等杂物，以防漏油及损坏零件。 2、柱塞套切不可装反。 柱塞套一旦装反，AOU柱塞套定位螺钉就顶住了进油孔，柱塞工作行程的进、回油只靠回油小孔，进、回油量小而且缓慢，影响发动机正常着火燃烧。

为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。AOU AOU 　　喷油器针阀偶件的配合精度高，并且喷孔孔径很小，因而严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。

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博世喷油器全新件喷油嘴铜垫片ICD ICD ICD

MAR 卡特喷油器c9增压阀油嘴C7控制阀240-8063

FER 日野J05E发动机喷油器095000-6350电喷共轨喷油器孔板 电装共轨喷油器 Denso common rail injector 095000-6350,095000-6353,095000-5921,095000-5931,095000-5931,095000-5450,095000-5511,095000-5600,095000-5224,095000-6790,095000-6700,095000-6701,095000-5471,095000-5471,095000-6222,095000-5940,095000-6250,095000-6581

FER 油泵 190-8970 喷油器 EJBR04201D A6460700987 喷油器 203-7685 喷油器 0 445 110 529 0 445 110 528 油嘴 L381PBD 油嘴 L136PBD 喷油器 095000-5460 喷油器 33800-2F000 0 445 116 018 0 445 116 017 喷油器 33800-4A700 柴油涡轮增压器 28231-27800 柴油涡轮增压器 28231-27400 柴油涡轮增压器 28231-4A700 燃油滤清器 31922-2E900 燃油滤清器 31922-2B900 柴油机风扇皮带 25212-27400 气流-传感器总成 28164-27800 气流-传感器总成 28138-2B200 喷油器 9709500-522 喷油器 23670-09430

FER 喷油器 EJBR03001D 338004X900 33800-4X900 油泵总成 2643B315 油泵总成 22100-1c190 油泵总成 VE4/11E1300RLD39 喷油器 0 445 010 512 修理包 095000-6613 喷油器 23670-11020 喷油器 0 414 720 228 调压阀 096160-0140 调压阀 096160-0030 喷油器 0 445 120 029 修理件 7135-580 控制阀 用625C 油嘴 L347 油嘴 DLLA150P187 维修套件 F00HN37925 油泵总成 0 445 020 033 计量阀 0 928 400 826 压力阀 281002493 压力阀 281002907 压力阀 281002908 压力阀 281002909 压力阀 281006325 压力阀 281006327 博世CRIN1大车系列空气余隙垫片 B11 博世

柱塞总成 F01M100869 传感器 0 281 002 829 计量阀 0 928 400 752 传感器 89458-60010 传感器 0 281 006 035 传感器 0 928 400 820 阀组件 F00RJ01278 燃油泵 47957315 调节模块 F00M144146 0031546506 喷油器 2036181 油嘴 L233PBC 油泵总成 RE521422 094000-0490 油泵总成 294050-0150 8980915653 8-98091565-3

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